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北京液壓提升-鼎恒液壓-DSJ-200-2700液壓提升裝置

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最后更新: 2020-02-20 17:02
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詳細說明
DSJ-200-2700液壓提升裝置有二臺輔助油泵,一臺工作、一臺備用。輔助油泵中,其大泵作補油泵用,給主液壓傳動補油;小泵作控制用,給制動系統、操作系統、調繩系統供油。司機通過操作液壓式比例先導伐的手柄扳到不同角 度,就可使主油泵輸出不同的流量,使液壓提升設備 不同的提升速度。
當液壓式比例先導伐的手柄扳到位置時,提升速度大。當液壓式比例先導伐的手柄扳到中立位置時,液壓提升設備停車。當手柄反方向扳動時,液壓提升設備反方向運行。
DSJ-200-2700液壓提升裝置采用遠距離液控操縱方式。司機通過操作液壓式比例先導伐給主油泵的比例油缸輸入由低到高的壓力油,使主油泵的行程調節器動作,改變主油泵擺動的缸體的傾角 來改變主油泵的流量,以改變液壓馬達的轉速,使提升機起動,加速運轉。
PLC液壓同步頂升整體更換橋梁支座技術探析
  經濟的發展推動了交通事業的建設,而在交通線的擴展方面橋梁的修筑有著重要地位和作用,但是 在橋梁的建造過程中對交通狀況以及人們 日常生活的影響也是 巨大的。較大限度的降低施工影響也成為交通建設中的關鍵問題,而PLC液壓同步頂升整體更換橋梁支座技術是 解決這一問題的重要方法。
  1橋梁整體頂升更換
  由于橋梁整體頂升更換支座是 一項復雜的工作,各方面的技術、安全保障措施以及人員、機械設備的安排相比其它工作要復雜得多。其主要原理是 利用同步油壓千斤頂將其安放在橋臺或蓋梁頂面,通過PLC主控制器,所有千斤頂同步工作,將橋臺或橋墩梁板全部同時頂起后,更換支座.在頂升過程中,安裝位移傳感器進行全過程中的同步檢測和頂升高度的控制。
  2施工工藝流程
  支座更換施工工藝流程:液壓提升設備就位*橋墩(蓋梁)頂面清掃一安裝千斤頂*試頂升*頂升一更換支座一落梁*檢查、再次頂升一調整至全部梁體受力均勻一落梁、拆除設備。
  更換支座使用操作平臺采用腳手架和吊籃,能保證施工人員安全操作和設備、材料等物品的放置,進行頂升所用千斤頂、油泵的配套標定,所有液壓千斤頂必須進行標定,并預留備用的千斤頂及位移傳感器。在作業前應對布置千斤頂位置處清除雜物,以利千斤頂及墊板的平穩安放,便于順利操作及安全,仔細檢查頂升兩端伸縮縫內是 否有妨礙頂升的雜物,尤其是 混凝土,以免頂升時對梁體造成破壞。試頂升的過程中,施工員要檢查好頂升時的同步性。
  試頂升檢查結束后如沒有造成問題則可以進行正式頂升,試頂升是 為正式頂升提供依據,提供了結構位移、整體姿態等情況,進行正式頂升時,千斤頂較大行程為soak,每一頂升標準行程為10mm,較大頂升速度1.5mm/min。主梁頂升都有專門制作頂升配套工具,每臺千斤頂有專人負責安裝與拆卸,千斤頂油壓泵有專人負責,為保證橋梁結構安全,通過PLC液壓同步系統控制千斤頂完成同步頂升。
  頂升至支座能順利進行安裝操作時,先認真清除原梁底鋼板上的銹跡及污垢,表面打磨清除干掙。
  將支座安裝在墊石上,底面完全與墊塊表面接觸,每個支座表面與橋梁下部連接鋼板支座間距相等.
  支座安裝到位主梁就位時,也應分步進行,先將梁底臨時支撐解除,然后順序下落梁體就位。要保持千斤頂要同時勻速下落,以防止因不均勻落梁造成梁體的混凝土損壞。
  支座更換的方法對橋梁結構安全的影響是 非 常大的,在更換的過程中需要對橋梁結構的各主要受力部位進行監控,以保證更換支座過程中梁體主要斷面的應力和變形處在安全的范圍內,同時保證在起頂過程中各千斤頂的頂升量同步,防止由于千斤頂頂升量的不一致,引起梁間變形的不一致,而導致橋面剪切損壞。因此,施工人員要嚴格按照上述施工工藝流程來完成支座更換工程。
  3頂升更換支座設備技術及操作規程
  3.2高空作業準備工作
  支座更換工作是 一項高空操作,工人要在高空拉提重物、安裝支座、位移觀測,因此搭建高空操作平臺是 一項必不可少的工作。其施工平臺的要求如下:
  (1)施工平臺在理論數據的基礎上進行了實際承載力試驗,有足夠的承載力和抵抗水平力的能力,必須要確保人員的安全問題,做到安全一。
  (2)平臺與梁體底保持1.6-1.7m的空間,保證操作人員的易操作性。
  (3)施工平臺采用電動式吊籃,操作簡便、安全可靠、可重復使用,從而降低施工成本,提高工作效率。
  3.3千斤頂布置與布置檢查
  在T梁橫向各梁端頭下均布置兩個千斤頂,千斤頂上下必須用鋼板墊平,使千斤頂全面接觸受力,如空隙較大,可用薄鋼板超墊平穩。合理布置油泵等設備,接上高壓油管,經檢查后可進行頂升作業。設備應布置在有效頂升梁體以外,以減少頂升力的格外負擔。同時也應注意各油管的有效長度的均勻性。
  3.4傳感器安放
  在頂升前在梁體和蓋梁間安裝位移傳感器,監測梁體在液壓提升過程中位移和姿態,并在頂升前進試頂升,以測試理論和實際梁體的重量差,為正式頂升提供數據。
  3.5頂升
  頂升開始,對于千斤頂的供油,流量、壓量、壓強應按照操作要求緩緩地增加,確保施工安全,將壓力頂升至計算值的85%時停止供油,并關閉閥門,檢查各個部位,當全部正常后再對千斤頂進行供油,并觀察標尺等進行全面檢查,后開始整體頂升,以2mm每秒的速度頂升,頂升到5mm時停一下,靜態下觀測頂升值,若有相對誤差,即時作出調整;反之,則即可進行對支座下墊鋼板的增高工作.頂升應由慢到快循序進行,并及時的檢查升高位移值是 否均勻,并及時進行調整。為了保持梁體在橫向上的連續性,并防止變形過大產生的裂縫,就要求嚴格控制各千斤頂的頂力在橫向上的分配比例。
  3.6臨時支墩
  在各梁梁端千斤頂上設置臨時支墩,該臨時支墩應隨頂升升高而進行加高,當停止工作時應將該臨時支墩即時楔緊,以防止意外,確保結構物及施工安全。頂梁時,千斤頂應緩慢、分階段進行加載,可以以5MPa為一個加載檔次,當梁體升高即將達到設計值時,及時調整直至停止加壓并做穩壓處理.每次加載后及時認真地檢查千斤頂、油管、油泵是 否產生了漏油現象。
  3.7支座更換與注意事項
  當梁體頂升高度以能拆除更換支座時,這時立即更換損壞的支座,更換支座只能單個進行,完成一個后再進行下一個的更換,不得同時進行。
  支座在安裝前,應檢查產品合格證書及有關技術性能指標,如不符合設計要求時,不得使用。對不同形式的橋梁應采取不同的頂升方式,對于由T梁或H字梁組成的截面形式,一般在梁體不安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進行,但頂升空心板、箱梁時,則必須注意頂升部位,避免直接頂升梁體底部,而易選在兩肋及箱梁腹板部位,防止對梁體的損壞。
  嚴格控制梁體的頂升高度,避免頂升高度過高造成橋面及附屬設施的壞。頂升過程中,應加強巡視工作,應指定專人觀察整個系統的工作情況。若有異常,直接通知泵站操作人員。
  3.8支座更換后檢測
  液壓提升裝置對原有支座的位置進行測量記錄,以方便進行后續采用工具將新支座安放在原位置上,采用的工具將被損壞的支座取出,然后檢查安裝位置是 否正確,高度是 否合適,接觸良好與否。應該把所更換的支座與原支座位置保持一致,但高度上應約高于原支座為宜。
  3.9梁體落座
  當應該更換的支座全部到位后,將梁體落座就位。落座過程也十分重要,需認真觀察,小心從事。
  按上述支座更換步驟要求,完成其它橋跨支座更換作業。全部更換完畢,檢查支座合格更換后,逐漸回油,拆卸頂升系統。
  PLC液壓同步頂升技術更換橋梁支座是 消除了當前已有的頂升工藝時油缸不能夠同步應對頂升構件造成的附加應力從而引起構件失效的安全后患,是 一種切實可行的支座更換技術,可以進行推廣應用。
  4結束語
  目前我國的很多橋粱的橡膠支座由于達到設計使用年限、車輛超限超載等原因出現了不同程度的損壞,需要進行更換,為確保在不影響通車的條件下進行支座更換,并確保更換時的安全,需要制訂安全可行的支座更換方案。本文對橋梁整體頂升更換支座的原理、過程、安全措施等進行研究與探討,以提高支座更換的技術水平。
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