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上海不銹鋼泵企業_泊頭海鴻泵閥_廠家定做各規格瀝青保溫泵

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最后更新: 2020-02-11 11:07
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詳細說明
 瀝青保溫泵分為普通與鑄鋼兩種材質,均帶有保溫夾套,保溫泵適用于常溫下有凝固性或結晶而通過加溫并保持 溫度又容易流動且有潤滑性的液體,以及高寒地區室外安裝和工藝過程中需要保溫的場合,泵開始工作時先預熱降低了泵的起動功率。
瀝青保溫泵的泵體設有空心夾層,并設有進出口法蘭,可用于導熱油、蒸氣、熱水、等媒體對輸送的液體和泵進行加熱保溫及冷卻該泵傳動方式有電機直聯和減速機兩種,當液體粘度超過1500cSt時,應采用減速機傳動。
齒輪泵安裝泄漏問題及安裝順序
齒輪泵用機械密封種類繁多,型號各異,但泄漏點主要有五處: 
(l)軸套與軸間的密封;(2)動環與軸套間的密封;(3)動、靜環間密封;(4)對靜環與靜環座間的密封;(5)密封端蓋與齒輪泵體間的密封。 
1.安裝靜試時泄漏 
機械密封安裝調試好后,一般要進行靜試,觀察泄漏量。如泄漏量較小,多為動環或靜環密封圈存在問題;泄漏量較大時,則表明動、靜環摩擦副間存在問題。不銹鋼齒輪泵在初步觀察泄漏量、判斷泄漏部位的基礎上,再手動盤車觀察,若泄漏量無明顯變化則靜、動環密封圈有問題;如盤車時泄漏量有明顯變化則可斷定是 動、靜環摩擦副存在問題;如泄漏介質沿軸向噴射,則動環密封圈存在問題居多,泄漏介質向四周噴射或從水冷卻孔中漏出,則多為靜環密封圈失效。此外,泄漏通道也可同時存在,但一般有主次區別,只要觀察細致,熟悉結構,一定能正確判斷。 
2.試運轉時出現的泄漏。齒輪泵用機械密封經過靜試后,運轉時高速旋轉產生的離心力,會抑制介質的泄漏。因此,試運轉時機械密封泄漏在排除軸間及端蓋密封失效后,基本上都是 由于動、靜環摩擦副受破壞所致。引起摩擦副密封失效的因素主要有: 
(l)操作中,因抽空、氣蝕、憋壓等異常現象,引起較大的軸向力,使動、靜環接觸面分離;(2)對安裝機械密封時壓縮量過大,導致摩擦副端面嚴重磨損、擦傷;(3)動環密封圈過緊,彈簧無法調整動環的軸向浮動量;(4)靜環密封圈過松,當動環軸向浮動時,靜環脫離靜環座;(5)工作介質中有顆粒狀物質,運轉中進人摩擦副,探傷動、靜環密封端面;(6)設計選型有誤,密封端面比壓偏低或密封材質冷縮性較大等。上述現象在試運轉中經常出現,有時可以通過適當調整靜環座等予以消除,但多數需要重新拆裝,更換密封。 
由于兩密封端面失去潤滑膜而造成的失效: 
a)因端面密封載荷的存在,在密封腔缺乏液體時啟動齒輪泵而發生干摩擦;b)介質的低于飽和蒸汽壓力,使得端面液膜發生閃蒸,喪失潤滑;c)如介質為易揮發性產品,在機械密封冷卻系統出現結垢或阻塞時,由于端面摩擦及旋轉元件攪拌液體產生熱量而使介質的飽和蒸汽壓上升,也造成介質壓力低于其飽和蒸汽壓的狀況。 
由于腐蝕而引起的機械密封失效: 
a)密封面點蝕,甚至穿透。b)由于碳化鎢環與不銹鋼座等焊接,使用中不銹鋼座易產生晶間腐蝕;c)焊接金屬波紋管、彈簧等在應力與介質腐蝕的共同作用下易發生破裂。 
由于高溫效應而產生的機械密封失效: 
a)熱裂是 高溫齒輪泵,如渣油泵、回煉油泵、常減壓塔底泵等較常見的失效現象。在密封面處由于干摩擦、冷卻水突然中斷,雜質進入密封面、抽空等情況下,都會導致環面出現徑向裂紋;b)石墨炭化是 使用碳—石墨環時密封失效的主要原因之一。由于在使用中,如果石墨環一旦超過許用溫度(一般在-105~250℃)時,其表面會析出樹脂,摩擦面附近樹脂會發生炭化,當有粘結劑時,會發泡軟化,使密封面泄漏增加,密封失效;c)輔助密封件(如氟橡膠、乙丙橡膠、全橡膠)在超過許用溫度后,將會迅速老化、龜裂、變硬失彈。
現在所使用的柔性石墨耐高溫、耐腐蝕性較好,但其回彈性差。而且易脆裂,安裝時容易損壞。 
齒輪油泵的安裝方法:
一、油泵的安裝方法及順序:
1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上,在底座與基礎之間,用成對的楔墊用校正用。
2、松開聯軸大,用水平儀分別放在泵軸和底座上,通過調整楔墊,校正機組水平,適當擰緊地腳螺栓,以防走動。
3、校正泵軸和電機軸的同心度,在聯軸大路外圓上,允許偏差0.1毫米;兩聯軸器平面的間隙應保證2~4毫米,(小泵取小值)間隙要均勻,允差0.3毫米。
4、在接好管路及確定電動機轉動方向后,再接上聯軸器,并再校核一遍軸的同心芳。
5、在機組實際試運行2~3小時后,作然后檢查,如無不良現象,則認為安裝合格。
齒輪泵是 輸送高粘度液體較為理想的設備,其應用范圍廣泛。 
目前,盡管國內企業已生產出不少適于輸送高粘度液體的齒輪泵,但由于測試手段不完善,在材料選擇、泄漏與噪聲防治方面仍存在一些問題。特別是 國產高粘度齒輪泵在效率、可靠性與使用壽命等方面與國外產品存在較大差距。因此,我國石油和化工等行業所使用的高粘度齒輪泵多數仍依賴進口。 
國內外高粘度齒輪泵的發展特點如下: 
齒輪結構 
保溫齒輪泵的齒輪常見的有直齒、斜齒、人字齒、螺旋齒,齒廓主要有漸開線和圓弧型式。通常小型齒輪泵多采用漸開線直齒輪,高溫齒輪泵常采用變位齒輪,輸送高粘度、高壓聚合物熔體的熔體泵多采用漸開線斜齒輪。齒輪與軸制成一體,其剛性及可靠性高于齒輪與軸單獨制造的齒輪泵。國外低壓齒輪泵的齒輪常采用方形結構,即齒輪的齒寬等于齒頂圓直徑。而高壓場合使用的高粘度齒輪泵的輪齒寬度小于其齒頂圓直徑,這是 為了減小齒輪的徑向受壓面積,降低齒輪、軸承的載荷。
齒輪泵泵體內表面磨損主要是 吸油區段圓弧形工作面.如果出現輕微磨損,可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是 由鑄鐵鑄造毛坯成型,出現嚴重磨損時應更換新件。如果泵內齒輪兩端面是 用磨削修復,則泵體寬度尺寸也要改變,與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等,重新加工后的泵體兩端面應達到圖3所示的技術要求。
齒輪泵中軸的磨損主要是 因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損,使軸徑變小。如果是 輕微磨損,可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸,使軸得到修復。如果軸磨損嚴重,則應45鋼或40Cr鋼重新制造,軸毛坯經粗、精車后,軸承部位要熱處理,硬度為HRC60-65,然后再經磨削,使軸承配合部位表面粗糙度Ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按H7/h6、表面粗糙度Ra應不大于0.63μm。 
齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造,出現磨損現象后,輕微的可在平板上研磨修平,磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01m。磨削后的表面粗糙度Ra應不大于1.25μm。
齒輪油泵中零件維修后,軸承滾針應更換。對滾針要求是 :全部滾針直徑的尺寸誤差不應超過0.003mm,長度允差為0.1mm,與軸配合間隙應在0.01mm左右;滾針裝配時要按數量要求充滿軸承殼 內,滾針間要相互平行布置。
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