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吉林安全氣囊發生器廠家直供/滄州德幫汽車配件質優價廉

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最后更新: 2020-02-11 09:00
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詳細說明
   安全氣囊是 被動的安全防護裝置。汽車發生碰撞時,由安裝在汽車前保險杠上的一對傳感器來感應沖擊強度,當超過一定的強度時,安全氣囊配件傳感器將發出信號觸發氣體發生器中的推進燃料,由此產生的高溫高速氣流將原先折疊安裝的氣囊充脹展開,以保護司乘人員,特別是 防止人體與方向盤和前窗玻璃相撞。完全展開后,安全氣囊將以一定方式放氣。涂層安全氣囊主要依靠氣囊后部的2個氣孔放氣,而非 涂層安全氣囊主要依靠氣囊織物本身的透氣性來放氣。
   由于涂層安全氣囊具有厚度厚、難折疊、涂層會隨時間降解等缺點,近年來人們 試圖采用非 涂層安全氣囊。非 涂層安全氣囊主要依靠透氣織物作為其主要的結構材料,就這一點而言,織物性能將對司乘人員與安全氣囊之間的作用產生重要影響,其中,織物的透氣性及其雙軸應力一應變性能是 影響能量擴散的2個重要因素。
  可同時測量安全氣囊織物透氣性及其雙軸應力一應變性能的方法,即利用壓縮空氣充脹由夾具固定的氣囊織物以模擬安全氣囊的展開,當織物兩側壓差達到預設值時,記錄透過織物的氣體流量和織物的充脹高度。
  利用氣流充脹方法可同時測量安全氣囊織物的透氣性及其應力一應變性能。在0一50kPa的壓力范圍內,安全氣囊織物的透氣率隨壓差的增加而增加,二者呈顯著的線性關系,而其雙軸應力位變關系整體上呈非 線性關系。
  氣袋發展的新技術
  隨著科技的進步和人們 對汽車安全重視程度和技術要求的提高,對氣袋的保氣時間、保氣壓力等要求也不斷提高,應運而生的的氣袋新技術主要有氣袋密封膠技術(SeamSealing)、一片式織造氣袋技術(OPW)。這兩種新技術的特點都是 具有良好的保氣保壓能力,對汽車翻滾事故中保護乘員具有良好的效果,主要應用在側面氣簾安全氣囊(CAB)氣袋上。
  氣袋密封膠技術就是 在氣袋縫紉之前在縫紉的軌跡上涂上一層密封膠,密封膠和氣袋布內部的涂層結構緊密結合干燥后,再進行縫紉。主氣囊氣體發生器在氣袋展開時密封膠先受力,再縫紉線受力。這樣可以增加保氣時間,實現翻滾保護。
  一片式織造氣袋技術(OPW是 onepiecewoven的縮寫,意思是 一片式織造)在織造過程中兩層面料同時加工,充氣區域在織造過程中形成。
  OPW氣袋在織造的時候,把需要充氣的區域直接織成了兩層,把不需要充氣的區域織成了一層。織造結束后在氣袋外層(正面和背面)分別進行涂膠,然后按照氣袋的包型在裁剪機器上裁剪。
  近年來,氣袋檢測技術方面也發展迅速。首先,在氣袋裁片上,為了區分氣袋布的正反面,氣袋布供應商使用了噴碼技術,在氣袋布的正面噴碼,這樣既便于追溯又可以區分正反面,這種方法對于非 涂層布的辨識特別有效。其次,氣袋裁片縫制成半成品時,在氣袋縫制半成品的關鍵位置印上墨點,氣袋縫制好后,檢驗員根據墨點的尺寸對比檢測氣袋縫制是 否正確,尺寸是 否合格以及折疊是 否正確。現在一些氣袋工廠還利用色差檢測儀器來檢測氣袋的尺寸和縫制。
  汽車負氣囊氣體發生器已經成為現代汽車的重要標志之一,它是 一個迅猛發展的高新技術產業,目前世界上絕大多數的主流車已配置安全氣囊。在我國,越來越多的人開始重視汽車安全問題。但是 我國的安全氣囊研發人員和設備缺乏,在本土生產的安全氣囊企業中,80%以上是 外資背景的,關鍵技術一直掌握在外方手中,我們 自有的安全氣囊技術匾乏或者處于摸索階段,這是 我國安全氣囊研發極需解決的問題。加入WTO后,我國現行的組裝式和仿制式安全氣囊在技術和經濟上將面臨嚴峻的國際競爭。
滄州德幫汽車配件制造有限公司http://www.dbqcpj.com)主營項目:汽車配件是 構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多,隨著人們 生活水平的提高,人們 對汽車的消費也越來越多,汽車配件的這個市場變得也越來越大。彈簧一種利用彈性來工作的機械零件。用彈性材料制成的零件在外力作用下發生形變,除去外力后又恢復原狀。機箱配件一般包括外殼 、支架、面板上的各種開關、指示燈等。外殼 用鋼板和塑料結合制成,硬度高,主要起保護機箱內部元件的作用。網址http://www.iewilm.shop/sell/202002/11/7016796.html吉林安全氣囊發生器廠家直供/滄州德幫汽車配件質優價廉的產品說明信息可能還不夠細致和全面,如果您需要更詳細了解吉林安全氣囊發生器廠家直供/滄州德幫汽車配件質優價廉的相關信息或索取相關資料,歡迎隨時與我聯系!
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